Los no tejidos hilados de polipropileno (PP) son ampliamente adoptados en el sector automotriz gracias a su alta relación resistencia-peso, moldeabilidad y rentabilidad.
1. Respaldo de moldura interior
• La tela de 60–120 g/m² se lamina térmicamente sobre PVC, TPO o espuma para formar insertos en los paneles de las puertas, tableros de los respaldos de los asientos y estantes para paquetes, lo que agrega rigidez y mantiene bajo el peso total de la pieza.
2. Sustrato del revestimiento del techo
• Una sola capa de spunbond de 80–150 g/m² actúa como núcleo entre la espuma y el tejido decorativo, brindando estabilidad dimensional y absorción del sonido sin combarse en cabinas de alta temperatura.
3. Aislamientos y envolturas acústicas
• Se envuelven capas de 50 a 100 g/m² alrededor de los arneses de cableado o los conductos de HVAC para amortiguar las vibraciones y evitar el roce; la naturaleza hidrófoba repele la humedad, evitando la corrosión.
4. Sitio de mantenimiento/Protector de asiento 4S-Shop
• Se troquela tejido spunbond blanco o azul de 30–50 g/m² y se fija con bandas elásticas para crear fundas de asiento de ajuste universal.
• Hidrofóbico pero transpirable, bloquea la grasa, el polvo y el sudor de la ropa de taller, manteniendo la tapicería de cuero o tela impecable durante el servicio.
• El diseño de colocación y extracción rápida reduce el tiempo del técnico y es 100 % reciclable, cumpliendo con los protocolos de gestión de residuos verdes del concesionario.
5. Fundas para reposacabezas de trenes de alta velocidad y aviones
• El spunbond de 25–35 g/m² se preforma en mangas elásticas “deslizables” que se ajustan a los contornos del reposacabezas sin moverse.
• La barrera de un solo uso evita la transferencia de grasa del cabello, maquillaje y caspa entre pasajeros, satisfaciendo las auditorías de higiene de las aerolíneas y los ferrocarriles.
• Peso ligero (<2 g por pieza) mantiene los volúmenes de eliminación mínimos y los costos de desechos de la cabina bajos.
